1998萬！法拉利488 Pista首度登台 純正賽道血統注入
今年3月日內瓦車展上首演後，Ferrari（法拉利）488 Pista在總代理蒙地拿的積極運作
下，今（13）日實車首度登台展演，讓國內車迷得以先睹為快，這部以義大利文「賽道」
作為副車名的力作，注入了Ferrari在F1與WEC耐久賽事的血統，開出1,998萬的建議售價
（含台灣標配），滿足多金熱血車迷的渴望。
https://imgur.com/RFJC7BM.jpg
▲Ferrari 488 Pista實車首度登台展演。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
作為「可合法上路的賽車」，488 Pista以488 GTB為基礎，全車大量採用輕量化材質，包
括前後保桿、前蓋、後擾流板，全都換上碳纖維製品，並提供全碳纖維輪圈選配，車重最
多減去90公斤，而更精進的空氣力學設計，也使得下壓力較488 GTB高出20%，帶來更穩定
的操控表現。
https://imgur.com/nnAdag9.jpg
▲台灣蒙地拿為488 Pista開出1,998萬元的建議售價（含台灣選配）。
其純正賽車血統，也同樣在車內徹底展現，大量使用Alcantara麂皮材質包覆，門飾板則
是整片碳纖維打造，並換上2張可調賽車椅，其他多餘配備全都取消，除了副駕前沒有置
物箱，就連地毯都改以整片金屬材質取代，幾乎像是真正的GT廠車。
https://imgur.com/FfUUd5S.jpg
▲車內減去與駕駛無關的設備，完全以性能為最高原則。
這具連續3年獲獎的3.9升V8雙渦輪引擎，雖然同樣源自488 GTB，不過內部有超過50%的零
件為全新設計，除了減重達10%，動力更一舉提升至720CV，同時油門反應也更為迅速，
0-100km/h加速僅需2.85秒，0-200km/h也只要7.6秒，極速更達到340km/h的新高境界。
https://imgur.com/dJ2vseN
▲3.9升V8雙渦輪引擎馬力更大，反應更快，重量卻更輕。
有了強大動力，Ferrari進一步為488 Pista導入SSC 6.0側滑角控制系統，可協同E-Diff
電子差速器、與SCM-E磁流變懸吊控制系統，達到更精準的操控，再搭配最新的FDE管理系
統，可針對單一車輪控制煞車，車主更能放心在賽道上奔馳。
https://imgur.com/bAEGqqU.jpg
▲新的FDE系統可針對單一輪胎進行煞車控制，對車輛穩定更有幫助。
這回登台的488 Pista實車，是向義大利原廠商借的展演用車，而台灣的法規認證車預計
會在年底送抵，相信很快就能在台灣的道路上，看到這匹野性十足的烈馬。
https://imgur.com/pLmVx3M.jpg
▲此次登台的是原廠展演車，國內法規認證車預計年底送抵。
https://speed.ettoday.net/news/1212087
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今年3月日內瓦車展上首演後，Ferrari（法拉利）488 Pista在總代理蒙地拿的積極運作
下，今（13）日實車首度登台展演，讓國內車迷得以先睹為快，這部以義大利文「賽道」
作為副車名的力作，注入了Ferrari在F1與WEC耐久賽事的血統，開出1,998萬的建議售價
（含台灣標配），滿足多金熱血車迷的渴望。
https://imgur.com/RFJC7BM.jpg
▲Ferrari 488 Pista實車首度登台展演。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
作為「可合法上路的賽車」，488 Pista以488 GTB為基礎，全車大量採用輕量化材質，包
括前後保桿、前蓋、後擾流板，全都換上碳纖維製品，並提供全碳纖維輪圈選配，車重最
多減去90公斤，而更精進的空氣力學設計，也使得下壓力較488 GTB高出20%，帶來更穩定
的操控表現。
https://imgur.com/nnAdag9.jpg
▲台灣蒙地拿為488 Pista開出1,998萬元的建議售價（含台灣選配）。
其純正賽車血統，也同樣在車內徹底展現，大量使用Alcantara麂皮材質包覆，門飾板則
是整片碳纖維打造，並換上2張可調賽車椅，其他多餘配備全都取消，除了副駕前沒有置
物箱，就連地毯都改以整片金屬材質取代，幾乎像是真正的GT廠車。
https://imgur.com/FfUUd5S.jpg
▲車內減去與駕駛無關的設備，完全以性能為最高原則。
這具連續3年獲獎的3.9升V8雙渦輪引擎，雖然同樣源自488 GTB，不過內部有超過50%的零
件為全新設計，除了減重達10%，動力更一舉提升至720CV，同時油門反應也更為迅速，
0-100km/h加速僅需2.85秒，0-200km/h也只要7.6秒，極速更達到340km/h的新高境界。
https://imgur.com/dJ2vseN
▲3.9升V8雙渦輪引擎馬力更大，反應更快，重量卻更輕。
有了強大動力，Ferrari進一步為488 Pista導入SSC 6.0側滑角控制系統，可協同E-Diff
電子差速器、與SCM-E磁流變懸吊控制系統，達到更精準的操控，再搭配最新的FDE管理系
統，可針對單一車輪控制煞車，車主更能放心在賽道上奔馳。
https://imgur.com/bAEGqqU.jpg
▲新的FDE系統可針對單一輪胎進行煞車控制，對車輛穩定更有幫助。
這回登台的488 Pista實車，是向義大利原廠商借的展演用車，而台灣的法規認證車預計
會在年底送抵，相信很快就能在台灣的道路上，看到這匹野性十足的烈馬。
https://imgur.com/pLmVx3M.jpg
▲此次登台的是原廠展演車，國內法規認證車預計年底送抵。
https://speed.ettoday.net/news/1212087
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